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      一起揚帆去遠航 海外試駕小改款寶馬323i

        糾錯  2009-7-25 0:16:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

      海風陣陣吹送,水手們振臂揮汗揚起船帆,航向湛藍大海,探尋未知的彼岸!這幅大航海時代的探險景象,已成為許多人對勇闖未知旅程的共同遐想。

        難以想象地,在滂沱的大雨下,駕馭這部黝黑涂裝的小改款BMW 323i巡弋于大臺北都會時,不論323i四輪劃破路面積水所激起的水花,還是以新一代iDrive系統操作衛星導航的情景,竟讓操控323i的我,聯想揚帆破浪前行的豪氣畫面。一段路地揚帆航行的探險之旅,就此奇幻出航!

      ● 小改樣貌,臺北再次賞析

        猶如出港前的裝備檢整,現在,先用一小段的篇幅,來欣賞3系列小改款的323i。

        去年9月搶先飛抵德國慕尼黑,參加BMW原廠特別為3系列小改款所舉辦的全球媒體試駕體驗,已對3系列小改款外觀設計有完整的掌握,此次,相隔數月再度重逢,讓環繞323i一圈后,搭配家鄉臺北的情景,更添親切的熟悉感。

      涵蓋前保桿、進氣壩與引擎蓋更具張力的造型折線,
      不僅更為提升車頭的侵略性格,在當天試駕的黑亮車色的323i身上,
      也展現隨時間光影與角度不同,所產生豐富的折射與陰影變化。

        毫無疑問地,原廠設計師帶給3系列小改款外觀設計工程,最重要的變動特征,在這輛掛上試車牌的323i身上,已經全部原汁原味地介紹給車迷們。包括我認為3系列小改款最具代表性的燈組變動,在前后尾燈加入時下流行的LED燈組技術與全面更換的尾燈造型,帶給小改款與舊款車型極醒目的外觀辨識效果。

      ● 整合于頭燈內的LED方向燈,成為小改款正面最容易吸引人的視覺焦點。

        當然,更富立體感的車身鈑件肌力線條,也是小改款不容忽視的重點設計。涵蓋前保桿、進氣壩與引擎蓋更具張力的造型折線,不僅更為提升車頭的侵略性格,在當天試駕的黑亮車色的323i身上,也展現隨時間光影與角度不同,所產生豐富的折射與陰影變化,讓色彩學中較偏屬于沉穩單調的黑色系,在3系列身上卻有深具個性與動感的演繹。

      我認為3系列小改款最具代表性的燈組變動,
      在前后尾燈加入時下流行的LED燈組技術與全面更換的尾燈造型,
      帶給小改款與舊款車型極醒目的外觀辨識效果。

        相隔數月再度重逢,讓環繞323i一圈后,搭配家鄉臺北的情景,更添親切的熟悉感。

      ● 雨中破水而行,穩定中顯快意

        沒有巴伐利亞的蔚藍天空,也沒有德國都會到鄉村,全程好得讓人無法挑剔的道路質量,在臺北,冬季灰蒙的雨天與好壞不一的路面質量,是我們既熟悉又帶著些許無奈的場景。

        或許,是幾百年前遠渡黑水溝先民們,那股血液中挑戰險阻與逆境求勝的因子,在遺傳機制下承襲與流竄,讓按壓增添鍍鉻環飾而更具質感的引擎啟動時,還帶著一絲絲勇往直前的驕傲,伴隨BMW經典的直列六缸動力心臟,逐漸加溫加熱。

      運用鎂/鋁合金曲軸箱的輕量化2.5升直列六缸引擎,
      結合Valvetronic汽門揚程可變技術,直列六缸輸出設定最入門的323i,
      賬面數據有190匹馬力與23.5公斤米扭力輸出。

        不在小改款傳動設定變動重點的323i,一切照舊上場,運用鎂/鋁合金曲軸箱的輕量化2.5升直列六缸引擎,結合Valvetronic汽門揚程可變技術,直列六缸輸出設定最入門的323i,有190匹馬力與23.5公斤米扭力輸出,傳輸設定同樣維持Steptronic六前速手自排變速箱,搭配后輪驅動的基礎配置。

      323i在平面道路段的加速表現,可說是循序漸進的優閑節奏,
      雖未達335i那般在雙渦輪加持下的勁猛沖刺,對市區行走與高速巡航需求而言,
      搭配反應敏捷與檔位切換平順的Steptronic六前速手自排變速箱后也是勝任有余。

        因緣際會先后體驗過320i、323i、325i與335i等不同動力設定的3系列后,這款323i一如車名編制的等級,在動力表現上屬于適中的傳動設定。比起320i直列四缸在引擎運轉細膩度、動力輸出飽滿度與線性曲線,直列六缸動力明顯技高一籌,無須刻意拉升轉速來換取足夠的動力,323i在平面道路段的加速表現,可說是循序漸進的優閑節奏,雖未達335i那般在雙渦輪加持下的勁猛沖刺,對市區行走與高速巡航需求而言,搭配反應敏捷與檔位切換平順的Steptronic六前速手自排變速箱后也是勝任有余。

      當天在山道試車時,遭逢大雨的較嚴苛路況,
      標配205/55 R16 Bridgeston Turanza ER300失壓續跑胎的323i,
      親身展現底盤循跡性能與輪胎良好排水性。

        不過,采自然進氣設定的323i,相較于不久前在海外體驗335i時,低轉速敏捷的高扭力輸出,讓車輛沖刺力道幾乎不受爬坡影響,還是顯露出動力等級的落差。323i在山道應付密集的陡爬坡路段時,這顆峰值扭力輸出調校為23.5kgm/3,250rpm的2.5升直列六缸,還是有低轉速扭力拉升略為推遲的跡象,要記得先行補上較深的油門幅度,讓轉速拉高超過3千轉左右,才能感受到猛然覺醒的加速力道。323i的整體動力性能表現,對于兼顧排氣量、油耗與價格的全面性考慮,可說是3系列的均衡作品,不過若單就運動性能來看,調校動力更高的325i、330i與雙渦輪動力的335i旗艦相形之下更具吸引力。

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