<form id="11l3l"><listing id="11l3l"></listing></form>

<address id="11l3l"><listing id="11l3l"></listing></address>

    <form id="11l3l"></form>

      <sub id="11l3l"></sub>
      <sub id="11l3l"><listing id="11l3l"><menuitem id="11l3l"></menuitem></listing></sub>

      極速后驅大玩具-Ray Car 賽車駕駛體驗

        糾錯  2010/11/1 23:49:00  糾錯 推薦指數: ★★★★   加入收藏

      第一次近距離的觀察鋼管賽車,是在鳥巢舉辦的ROC世界車王爭霸賽。由于是初見所以充滿了好奇,迫切的想近距離了解一下這個看似“簡陋”的賽車,可悲的是值班保安太過敬業,還好。時隔1年之后的秋天,在莊周賽車場我有幸見到了這批神秘大玩具-Ray Car輕量化鋼管賽車。

      從側面觀察,滿身鋼管的這臺Ray Car賽道版車型和北極星ATV穿越車有點類似,蹲下來細細品位,卻看到了很多與北極星ATV的區別。一體成型的高強度車架,類似超級跑車一樣的雙A臂懸掛設計,等等。迫不及待的想坐上去,實地試試。

      中控臺看起來很簡單,表和開關占據了中控臺很大的部分。中間的儀表總成采用的是和V3菱悅一樣的模具生產的,方便閱讀數據,維修保養成本低才是關鍵。玩賽車,錢都花在看不見的部位了,這句老話我記得。簡單的中控臺,刻意營造出一種戰斗氣息,豐富的充滿人性化的配置只能從家用轎車上來尋找,賽車就是這個味兒。

      Ray Car全系列產品標配Sparco桶形全包覆賽車座椅,而且每一張座椅都是通過國際汽聯認證的,是具有保質期的,保質期內參賽完全可以。如果參加比賽的話,車檢是一項嚴格的程序,在相對安全下的競速比賽才是最讓人感覺刺激的事。

      由于前懸掛采用了雙A臂式設計,在操控性上是要強于傳統的民用車設計,圖中白色框標注的位置是有定位螺絲的,用扳手擰一圈即可獲得0.5度的傾角調整,非常方便備戰前的賽車調試工作。雙A臂的強度也是非?陀^的,即使沖出賽道A臂受傷的機率也是相對較小的,從使用成本上來說又節省了一筆費用。

      絞牙減震器被固定在大梁與車架之間,調整減震器的硬度和車身高度也非常簡單,不像其他賽車一樣需要把輪胎拆下,將車舉升。直接用減震器調整扳手調整彈簧便可實現,方便快捷的調車工作及更換配件是Ray Car的又一大亮點。

      賽道版Ray Car裝備的是前ASPEC輪胎,后輪則用上了YOKOHAMA橫濱ES100輪胎。ES100在炎熱的夏天具有非常好的抓地力,雨天也有不錯的排水性。綜合來講是一款比較適合練習使用的輪胎,相信換上熱熔胎會有更好的操控表現。

      2019年2月19日

      為賽道而生 試駕體驗邁凱倫600LT Spider
          對于一個從賽道中走出來的品牌而言,體驗其產品最好的場景,無疑是回到賽道,尤其是眼前這輛承載著邁凱倫F1 GTR Longtail之名的600LT Spider。 這是第五臺以Longtail命名的邁凱倫,一輛圍繞著性能全面優化,并以駕駛者參與度為開發重點的敞篷超跑。它開起來會是什么感覺,你不好奇嗎? ● 外觀內飾解析 LT所代表的”Longtail”系列車型擁有六大DNA:最小化重量、優化空氣動力學、強化的動力、賽道動態表現、駕駛者參與度以及少數人擁有。 ...查看全文>>
      經銷商報價
      聯系我們

      Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽車江湖網 版權所有
      汽車江湖網 qc188.com 版權所有 京ICP備09012782號
      国产午夜理论片不卡久久

      <form id="11l3l"><listing id="11l3l"></listing></form>

      <address id="11l3l"><listing id="11l3l"></listing></address>

        <form id="11l3l"></form>

          <sub id="11l3l"></sub>
          <sub id="11l3l"><listing id="11l3l"><menuitem id="11l3l"></menuitem></listing></sub>