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  • 新貴們的對決之戰 當智己L7遇到極氪001

      糾錯  2022/4/28 17:28:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

    回想起去年以“擁抱未來”為主題的上海車展,我們看到了諸多重磅的新能源車型或亮相或上市。時隔一年之后,其中部分車型陸陸續續上市交付,讓我印象較深的便是今天對比的兩位主角:極氪001和智己L7。兩臺車在新能源細分市場中的定位都不低,前者上市已有一年之久,而后者于上個月正式開售。

    兩款車雖然設計風格差異巨大,但它們的內在競爭關系,遠比看上去那樣緊密:同來是來自傳統車企旗下的“新勢力”產品、同樣定位“駕控旗艦”、加速能力、級別、續航水平都相近,甚至在宣傳時都以操控為賣點……頗有針尖對麥芒的味道。好了,廢話不多說了,咱們直接進入正題 

    車型簡介

    極氪001和智己L7都處于中大型轎車細分市場,前者官方定位為“豪華獵裝轎跑”,售價區間為29.9-36.8萬元。其中長續航雙電機WE版以及超長續航單電機WE版定價均為29.9萬元,超長續航雙電機YOU版定價為36.8萬元。

    極氪001從誕生之始就備受關注。無論是概念車階段的Zero Concept,還是量產后展示的帥氣獵裝造型,抑或是3.8秒“破百”的加速成績、700km+的續航、0.23的風阻系數,12個雷達+15個攝像頭組成的鷹眼系統都讓這款車得到了非常高的關注度。

    截止到今年3月31日,極氪001目前已經累計交付14248臺,這個成績不算優秀,但是結合之前芯片、近期的疫情以及上游電池原材料等多重負面影響,月均2500臺左右的交付量還是可以接受的。

    不過目前新能源車型們普遍由于原材料價格問題而進行了漲價,極氪001在近期也宣布自今年5月開始對極氪001車型價格和購車權益進行一定調整。具體而言是36.8萬元的頂配車型上漲1.8萬元,兩款29.9萬元的車型價格不變,但取消了5000元抵10000元的定金膨脹權益,總體來說漲幅在5%左右。

    智己L7于今年4月17日智己L7 Dynamic版本車型,加上之前發布的智己L7 Pro版和天使輪版,共有三款車型。不過天使輪版目前無法訂購,在售的智己L7 Dynamic版和智己L7 Pro版,指導價分別為36.88以及40.88萬元。

    Dynamic版本車型和Pro車型最大的區別就在于取消了DLP光跡大燈,ISC流光疊影前后交互燈,主駕場景感應智慧門,20寸的鋒銳撞色輪轂以及門板和儀表盤的實木裝飾,而價格區間進一步下探到36.88萬元。

    智己L7官方定位為“新世界駕控旗艦”,兩個版本的電機動力以及電池續航都沒有差別,只是在配置上進行了分別。有意思的是,極氪001和智己L7在上市前后的宣傳點都有重點提到操控性能,這兩臺車也常常伴隨著賽道而露出。說實話,在當下的新能源汽車領域,聊智能、聊豪華、聊自動駕駛的都有,但是主打操控性能的產品其實并不算多。

    極氪001 YOU版有不少選裝配置,選裝之后也來到了40萬這個價位,為了簡單明了,我們均選取兩款車型的頂配版進行對比,分別是極氪001的YOU版(36.8萬元)以及智及L7 Pr版(40.88萬元)。 

    外觀對比:獵裝轎跑VS三廂旗艦

    算起來,外觀部分其實就是這兩臺車最大的區別。我不太清楚喜歡三廂轎車樣式的消費者們能否get到極氪001的美感,但是作為汽車編輯來說,無論是智及L7還是極氪001,在造型上都可圈可點。涉及主觀審美的內容咱們不分出美丑,只是和大家聊聊兩款車造型上的差異所在。

    首先,車頭部分,極氪001延續了概念車的諸多設計,分體式大燈+極具力量感的肌肉線條是極氪001標志性的設計,和許多新能源車型不同,極氪001在設計上并沒有“去格柵化”,這點能讓更多的消費者接受。

    極氪001 YOU版是有搭載空氣懸架這一配置的,5級高度可調可以實現117-200mm的離地間隙調整。最低離地間隙時配合外擴的輪拱,整車的低趴姿態非常明顯。不過,雖然極氪001的運動姿態明顯,但是在包圍的處理和車頭細節上,極氪001并不浮夸,畢竟這臺車的尺寸決定了它并非追求極致性能的產品,而是兼顧運動和豪華的定位。

    智己L7則在外形方面有著較高的成熟度,新能源車型由于結構原因,在設計上會比燃油車們有著更多地發揮空間,前臉上提出了許多冗雜的外觀飾件與網狀結構,整體采用更為簡約的鏡面式外形。除了整體線條之外,智己L7前臉讓人印象最深的自然是燈組造型,這也是目前新能源車型們容易做出區別的點。

    車身側面是兩臺車區別最明顯的,極氪001采用的獵裝造型,而智己L7則是更修長的三廂轎車造型。極氪001的車身尺寸為3005/1999/1548mm,軸距為3005mm;智己L7的車身尺寸為5098/1960/1485mm,軸距達到夸張的3100mm。

    傳統三廂車型我們見得比較多了,溜背的線條在新能源轎車上也十分普遍。其實從外形上來說新能源轎車差異都不大——為了保證續航水平,大家都會在外形上下功夫以減少空氣阻力。

    極氪001則辨識度更高,雖然會犧牲一定的續航,但帶來更強的實用性——況且在100千瓦時的電池組加持下,續航是可以取舍的。獵裝造型最大的特點是優雅的同時具備不俗的后備廂空間。側面兩款車都使用了隱藏式門把手,這對于新能源車型來說還是比較常見的,能省一點是一點,也能增加科技感。

    輪圈方面,智己L7采用了20英寸輪圈黑白雙色輪圈,新能源感十足,而極氪001更是給到21英寸輪圈,視覺效果更出色。

    車輛尾部,兩臺車的辨識度都不錯,當然,這辨識度主要來自尾燈的造型,相對極氪001的“能量光柱”尾燈組,智己L7的尾部會更為吸睛:本身尾燈組采用帶有弧線的懸浮式設計,同時可配合ISC系統帶來更多的交互。兩臺車后包圍的空氣動力學設計也大同小異,可平整通過車身底部的氣流減少空氣阻力。

    2015年3月19日

    三強爭霸!保時捷912/GLAS 1700GT/OSI
        三種設計概念,三種造型,三款德系運動跑車,在測試中每輛車都有各自的優點與缺點。無論最終結果如何,在我心中它們都是那個時代不可取代的榮耀英雄。 有那么一個瞬間,我感覺我的世界觀都動搖了。是的,就在我看到最終結果上保時捷只排名第二的時候。這絕對不是誹謗或者誣陷,在今天的對比評測之中,保時捷912以微弱的差距輸給了GLAS 1700GT。對于這點,我只能說912生不逢時,頭上頂著同胞哥哥911的光環,它總要面臨的是一道難以逾越的鴻溝。 不同于以往的對比評測,今天的一項重要輔助標準便是該車的形象,并...查看全文>>
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